Enjin Jentera Pembinaan Doosan DL08

Teknologi Utama dan Sorotan Reka Bentuk

Sistem Pembakaran Lanjutan:

Menggunakan suntikan rel biasa tekanan tinggi{0}}yang dikawal secara elektronik, memberikan tekanan suntikan yang tinggi dan boleh laras untuk pengabusan bahan api halus dan suntikan berganda, memastikan pembakaran lengkap dan mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan zarah.

Reka bentuk kebuk pembakaran yang dioptimumkan dan pusaran pengambilan.

Struktur Blok Enjin Lasak:

Menggunakan blok silinder besi tuang kelabu dan kepala silinder, menawarkan ketegaran dan ketahanan yang tinggi.

Reka bentuk pelapik silinder basah memberikan pelesapan haba yang sangat baik dan memudahkan penyelenggaraan dan penggantian.

Penutup galas utama dan blok enjin menampilkan struktur rangka trapezoid, meningkatkan ketegaran dan kekuatan kotak engkol dengan ketara sambil mengurangkan bunyi dan getaran.

Penyejukan dan Pelinciran yang Cekap:

Reka bentuk sistem penyejukan bersepadu dengan aliran penyejuk yang dioptimumkan memastikan suhu seragam merentasi semua silinder.

Penyejuk minyak berkecekapan tinggi-tinggi memastikan minyak pelincir beroperasi pada suhu optimum.

Penyelenggaraan-Mesra:

Reka bentuk modular: Aksesori (seperti alternator, pemula, pam air, dll.) mudah dibongkar.

Titik penyelenggaraan berpusat: Penutup pengisi minyak, penapis dan aksesori lain terletak dengan mudah untuk penyelenggaraan rutin.

Pelbagai ketinggian kuali minyak dan perumah roda tenaga dengan orientasi berbeza tersedia sebagai pilihan untuk menampung keperluan pemasangan pelbagai peralatan.

Gunakan Minyak Berkualiti-Tinggi:-bahan api diesel sulfur rendah memenuhi piawaian yang ditetapkan, minyak enjin gred khusus dan penyelesaian urea yang diluluskan mesti digunakan. Ini penting untuk jangka hayat sistem rawatan selepas itu.

Beri Perhatian kepada Sistem Rawatan Selepas: DPF memerlukan penjanaan semula aktif atau pasif secara tetap. Jika peralatan beroperasi pada beban rendah untuk tempoh yang lama, ambil langkah berjaga-jaga untuk mengelakkan DPF tersumbat. Pastikan paras tangki urea adalah mencukupi untuk sistem SCR.

Pembaikan Profesional: Disebabkan tahap kawalan elektronik yang tinggi dalam enjin (ECU), diagnostik dan pembaikan memerlukan alat dan perisian khusus. Adalah disyorkan bahawa ini dilakukan oleh pembekal perkhidmatan yang diberi kuasa.