Prinsip kerja enjin diesel adalah: melalui kitaran yang terdiri daripada empat pukulan, iaitu pengambilan, mampatan, kerja (pembakaran dan pengembangan), dan ekzos, ciri-ciri pemukulan diri diesel digunakan untuk merealisasikan pembakaran bahan api dalam udara tekanan tinggi dan memacu gerakan piston, akhirnya menukarkan tenaga terma ke dalam tenaga mekanikal.
Berikut adalah proses terperinci:
INGAKE stroke
Piston bergerak ke bawah, injap pengambilan dibuka, dan udara memasuki silinder melalui penapis udara. Pada masa ini, diesel tidak disuntik, hanya udara tulen yang dihirup.
Stroke mampatan
Piston bergerak ke atas, injap pengambilan dan ekzos ditutup, dan udara dimampatkan ke suhu tinggi dan keadaan tekanan tinggi (nisbah mampatan dapat mencapai lebih dari 14: 1, jauh melebihi 9: 1 enjin petrol). Pada masa ini, suhu boleh mencapai lebih daripada 500 darjah Celsius, mewujudkan keadaan untuk pemindahan diri diesel.
Stroke kuasa
Apabila omboh mendekati pusat mati atas, penyuntik akan menyembur diesel atomized terus ke dalam silinder pada tekanan tinggi (biasanya lebih daripada 200 bar). Selepas diesel dicampur dengan udara suhu tinggi, ia akan memisahkan diri dan mengembangkan, menolak omboh ke bawah, dan menukar gerakan linear ke dalam gerakan putaran engkol engkol melalui mekanisme rod yang menghubungkan engkol.
Langkah ekzos
Piston bergerak ke atas lagi, injap ekzos dibuka, dan gas ekzos selepas pembakaran dilepaskan dari silinder untuk menyediakan kitaran seterusnya.
Perbezaan Korek : Tidak seperti enjin petrol, enjin diesel menggunakan pencucuhan mampatan, tiada palam pencucuh, dan bergantung pada suhu tinggi udara termampat untuk mencapai pembakaran bahan api spontan. Ciri ini memberikan kelebihan kelajuan rendah dan tork yang tinggi, dan sering digunakan dalam senario beban berat seperti trak dan kapal.
