Sejarah enjin Volvo bermula pada tahun 1907, apabila Sköfde Gjuteri menerima pesanan untuk membina enjin parafin 10-kuda, yang dikenali sebagai B1. Pada tahun 1919, enjin B1 dinamakan Penta, dan Sköfde Gjuteri menjadi AB Pentaverken. Pada tahun 1925, pengasas Volvo memesan enjin dari Pentaverken untuk digunakan dalam kereta buatan Sweden, dan Volvo menjadi pelanggan utama. Pada tahun 1935, Volvo memperoleh Pentaverken dan menamakannya Volvo Penta.
Ciri-ciri Teknikal
Pengecasan turbo: Enjin Volvo menggunakan pengecasan turbo secara meluas. Enjin pengecas turbo terpilih memberikan tork yang berkuasa pada rpm rendah, membolehkan permulaan dan pecutan pantas sambil mengekalkan penggunaan bahan api yang rendah. Sebagai contoh, enjin 2.0T terkini menggunakan teknologi turbo elektrik, dengan berkesan menangani isu prestasi kurang kuasa dan ketinggalan turbo pada rpm rendah.
Suntikan Bahan Api: Teknologi suntikan bahan api termaju, seperti suntikan terus, mengawal jumlah dan masa suntikan bahan api dengan tepat, meningkatkan kecekapan bahan api dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Perlindungan Alam Sekitar: Volvo secara aktif membangunkan dan menggunakan teknologi penulenan gas ekzos, seperti pengecas turbo geometri berubah-ubah dan sistem kawalan pelepasan termaju, untuk mengurangkan pelepasan nitrogen oksida dan zarah dengan ketara, memenuhi piawaian persekitaran yang ketat.
Reka Bentuk Modular: Keluarga enjin VEA, contohnya, menggunakan reka bentuk modular dengan bahagian yang boleh ditukar ganti, meningkatkan kecekapan pengeluaran dan mengurangkan kos penyelenggaraan yang berterusan.
